Dopo un’estate che l’ha vista protagonista delle più rinomate località turistiche italiane, manca ormai poco più di 2 settimane all’inizio della commercializzazione di Audi A1 nel nostro Paese, fissata per il week end del 18-19 settembre.

La nuova compatta della Casa di Ingolstadt, lanciata in questi giorni sul mercato tedesco, austriaco, svizzero, belga e del Lussemburgo, ha suscitato un notevole interesse da parte del pubblico, con oltre 150.000 richieste di informazioni pervenute da parte di potenziali Clienti.

I riscontri che hanno avuto i nostri Concessionari a livello internazionale dimostrano che il successo di Audi A1 è andato ben oltre le nostre migliori aspettative” ha commentato Peter Schwarzenbauer, Membro del Consiglio di Amministrazione di Audi AG per Marketing e Vendita. “Per questo motivo abbiamo già deciso di aumentare del 20% la nostra capacità produttiva”.

La stima iniziale, che fissava una produzione a pieno regime di 100.000 esemplari l’anno principalmente per la richiesta del mercato europeo, è stata rivista anche alla luce della decisione di esportare Audi A1 nei mercati asiatici e del Pacifico, oltre che in Sud America, a partire dall’inizio del 2011.

Stiamo anche prendendo in considerazione la possibilità di lanciare Audi A1 sul mercato cinese” ha aggiunto Schwarzenbauer.

Entro la fine di quest’anno, saranno 50.000 Audi A1 che usciranno dalle linee di produzione dello stabilimento Audi di Bruxelles.

In Italia, Audi A1 è disponibile nelle motorizzazioni 1.2 TFSI 86 CV, 1.4 TFSI S tronic 122 CV e 1.6 TDI 105 CV, con prezzi a partire da 16.800 Euro.

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Audi R8, il modello più sportivo della gamma Audi, disponibile dal 2006 come coupé e dal 2009 anche in versione Spyder, è interessato da numerosi aggiornamenti volti a renderne l’offerta ancora più articolata e completa.

Innanzitutto, in occasione dell’anno modello 2011, inizia in Italia la prevendita di R8 GT, la versione più prestazionale della gamma. Disponibile in tiratura limitata a soli 333 esemplari nel mondo, Audi R8 GT è spinta da un 5.2 V10 FSI che eroga 560 CV a 8700 giri con coppia massima di 540 Nm. A ciò, la vettura abbina numerosi interventi interni ed esterni, mirati a rendere più leggera la struttura. Grazie al risparmio complessivo di ben 100 kg e all’aumento della potenza massima, le prestazioni sono ancora più elevate di quelle della R8 V10 da cui il nuovo modello deriva; l’accelerazione da 0 a 100 km/h impiega soli 3,6 secondi e da 0 a 200 km/h occorrono appena 10,8 secondi.

Audi R8 GT, le cui consegne sono previste a partire dall’inizio del 2011, è proposta al prezzo di 188.500 Euro.

L’anno modello 2011 introduce, poi, un’importante novità anche per Audi R8 Spyder. Da questo momento, infatti, alla conosciuta motorizzazione 5.2 V10 FSI 525 CV si affianca la nuova motorizzazione 4.2 V8 430 CV. Disponibile in abbinamento al cambio manuale a sei rapporti o, in alternativa, al cambio robotizzato R tronic, Audi R8 Spyder 4.2 FSI è in vendita rispettivamente a 123.600 Euro e 131.050 Euro.

Contestualmente, la nuova motorizzazione 4.2 V8 FSI 430 CV, più potente ma al contempo più parca nei consumi, arriva anche sotto il cofano di R8 coupé, andando a sostituire la conosciuta motorizzazione 4.2 V8 420 CV.

L’intera gamma delle motorizzazioni di R8, coupé e Spyder, risponde ora alla direttiva Euro 5 sulle emissioni inquinanti. I motori 4.2 V8 FSI e 5.2 V10 FSI, infatti, sono caratterizzati dalla presenza, di serie, del sistema di recupero dell’energia. Questo dispositivo permette di trasformare, durante le fasi di frenata e rilascio, l’energia cinetica in energia elettrica, alleggerendo così il lavoro del’alternatore nelle successive accelerazioni e contribuendo a ridurre il consumo medio di carburante del 3%.

Nonostante questi importanti aggiornamenti tecnici, il listino di R8 coupé e Spyder non ha subito aumenti.

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Esattamente come in occasione della scorsa gara, anche in questo caso sono stati i primi metri quelli decisivi. In occasione della partenza, il poleman Timo Scheider faceva spegnere la sua Audi A4 DTM scivolando così al 10. posto. Con una rimonta impressionante e una ottima strategia, tagliava il taguardo in terza posizione, dietro a Gary Paffett e Paul Di Resta.

“L’errore in partenza è chiaramente colpa mia“ ha confermato un abbattuto Timo Scheider. “La prima reazione era buona. C’era troppo grip e questo è il motivo per cui ho fatto spegnere il motore. In ogni caso il primo podio della stagione per me è un passo avanti. Sono arrabbiato perché l’auto era perfetta.”

Così come in qualifica, anche in gara Scheider era il più veloce sull’impegnativa pista di Zandvoort (miglior giro: 1 minuto 32,967). “Questo però non basta“, dice il capo di Audi Motorsport Wolfgang Ullrich. “Se si vuole vincere nel DTM, tutto deve essere perfetto e oggi non è andata così. In questo campionato Timo (Scheider) ha fama di partire bene in gara. Che questo problema si occorso a lui è in linea con come sta andando la nostra stagione. Ma continueremo a combattere, non molleremo e usciremo da questa situazione. Anche oggi abbiamo visto che le nostre vetture hanno buone prestazioni.”

In classifica generale Timo Scheider ha ricucito un po’ la distanza dal leader di campionato Bruno Spengler così come ha fatto Mattias Ekström, che arrivato quarto ha ridotto da 19 a 16 punti il suo svantaggio. Nelle prossime 5 gare, verranno assegnati 50 punti.

Grazie ai risultati di Miguel Molina (quinto), Oliver Jarvis (sesto) e Martin Tomczyk (ottavo), Audi Sport Team Abt Sportsline è riuscito a portare tutti e cinque i suoi piloti a punti – quattro dei quali, grazie ad una perfetta strategia, perfino davanti al primo in classifica Bruno Spengler.

Anche a Martin Tomczyk si è presentata l’occasione di superare Spengler in chiusura di gara ma poco prima della bandiera a scacchi è stato tamponato da Ralf Schumacher perdendo così contatto dal canadese.

Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) si trovava in settima posizione davanti a Spengler quando veniva toccato alla ruota posteriore sinistra e si girava. “Non capisco perchè non sia stato punito“ ha detto il vincitore di Le Mans dopo aver concluso 13.

Al suo compagno di squadra Alexandre Prémat veniva comminato invece un drive through per partenza anticipata; ciò nonostante il pilota francese terminava la gara all’11. posto. Markus Winkelhock (Audi Sport Team Rosberg) doveva ritirarsi nel giro di allineamento a causa di un problema tecnico mentre la sua compagna di squadra Katherine Legge (14) vinceva il duello tutto al femminile con Susie Stoddart.

Classifica di gara
1. Gary Paffett (Mercedes) 42 giri in 1 ora 07’.04”,346
2. Paul Di Resta (Mercedes) + 0,396 sec
3. Timo Scheider (Audi A4 DTM) + 12,238 sec
4. Mattias Ekström (Audi A4 DTM) + 18,659 sec
5. Miguel Molina (Audi A4 DTM) + 19,310 sec
6. Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) + 20,568 sec
…
8. Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) + 21,706 sec
11. Alexandre Prémat (Audi A4 DTM) + 33,747 sec
13. Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) + 44,528 sec
14. Katherine Legge (Audi A4 DTM) + 48,892 sec

Classifica di campionato:
1. Spengler, 44 punti;
2. Paffett, 35;
3. Di Resta, 33;
4. Ekström, 28;
5. Green, 26;
6. Scheider, 23;
7. Rockenfeller, 12;
8. Jarvis, 8;
9. Prémat, 8;
10. Molina, 6;
11. Tomczyk, 5.

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Il risultato che è il punto di arrivo di una stagione vissuta in un crescendo di prestazioni e risultati giunge dopo la disputa di 10 prove (quest’oggi non si è regatato a causa della mancanza di vento) in cui Audi Melges 24 Sailing Team ha corso con grande attenzione e sapienza tattica; rischiando quando si è presentata l’opportunità e giocando di rimessa nelle situazioni più critiche come imposte da un campo di regata estremamente complicato ed imprevedibile nelle proprie reazioni.

Il titolo finisce meritatamente nelle mani di Uka Uka Racing dell’armatore Lorenzo Santini (con Lorenzo Bressani al timone), il favorito numero uno della vigilia ed in testa alla classifica ininterrottamente dalla giornata inaugurale.

Audi Melges 24 Sailing Team con il quinto posto si conferma come la terza forza nella numerosa flotta azzurra; i restanti gradini del podio sono per il sorprendente equipaggio norvegese Baghdad (con Harry Melges alla tattica) e per Hurricane Murpy & Nye con Alberto Bolzan al timone. Quarto Blu Moon con Flavio Favini che precede gli uomini di Simoneschi.

“Siamo molto soddisfatti per il risultato e per come questo è venuto in un evento importantissimo come è un Mondiale” è il commento del timoniere Riccardo Simoneschi- “Tutto il team ha regatato al meglio, abbiamo trovato grande costanza di risultati con poche sbavature su un campo di regata che il nostro tattico ha saputo leggere e domare con grande attenzione. Sapevamo di poter far bene e di poter dire la nostra e così è stato; complimenti a Uka Uka Racing che riporta i colori azzurri in cima al mondo Melges 24 e per noi è stato un piacere poter regatare con e contro avversari di questo calibro entrando tra i primi cinque più forti al mondo”.

Classifica generale finale dopo 10 prove con 1 scarto:

1 – UKA UKA RACING – ITA (Bressani) 1,2,6,1,2,5,(10),7,5,1: pt. 30
2 – BAGHDAD – NOR (Nergaard) 15,8,1,7,5,3,2,(39),3,18: pt. 62
3 – HURRICANE MURPHY & NYE – ITA (Bolzan) 8,3,10,3,3,2,24,(30),2,12: pt. 67
4 – BLU MOON- SUI (Favini) 13,16,8,4,8,17,5,2,(25),8: pt. 81
5 – AUDI MELGES 24 SAILING TEAM – ITA (Simoneschi) 9,19,12,(27ZFP),6,8,19,3,8,10: pt. 94

seguono 74 equipaggi.
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In questa continua altalena di risultati a farne le spese oggi è soprattutto Baghdad del norvegese Kristian Neergard che, dopo aver provato a spaventare il leader indiscusso Uka Uka Racing, lascia sul campo troppi punti precipitando a – 32 dal leader, pur mantenendo la seconda posizione.

Chi risale più di tutti la classifica nelle posizioni che contano è proprio Audi Melges 24 Sailing Team che, regata dopo regata, affina il proprio potenziale. A due prove dal termine dei giochi gli uomini di Riccardo Simoneschi, continuando nella propria progressione e, tanto per meriti propri (mai fuori da dieci quest’oggi) quanto per errori altrui, si impossessano della quinta posizione. Il Mondiale per Audi Melges 24 Sailing Team ha ora, alla vigilia delle ultime due prove finali, l’obbiettivo di difendere questo prestigioso piazzamento e la sfida sarà dunque con gli immediati inseguitori che rispondono ai nomi di Gullisara (staccato di sole 3 lunghezze) e Saetta (- 8). Tutto può succedere perchè il campo di regata olimpico di Mosca 80 ha impartito sino ad ora durissime lezioni a molti big riservando al contempo numerose sorprese.

Classifica generale provvisoria dopo 10 prove:

1 – UKA UKA RACING – ITA (Bressani) 1,2,6,1,2,5,(10),7,5,1: pt. 30
2 - BAGHDAD – NOR (Nergaard) 15,8,1,7,5,3,2,(39),3,18: pt. 62
3 – HURRYCANE MURPHY & NYE – ITA (Bolzan) 8,3,10,3,3,2,24,(30),2,12: pt. 67
4 – BLU MOON- SUI (Favini) 13,16,8,4,8,17,5,2,(25),8: pt. 81
5 – AUDI MELGES 24 SAILING TEAM – ITA (Simoneschi) 9,19,12,(27ZFP),6,8,19,3,8,10: pt. 94

seguono 74 equipaggi.

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Subentra lo scarto che porta qualche cambiamento nella classifica, nella giornata che vede quale protagonista assoluto il norvegese Baghdad (con Harry Melges alla tattica) che con un secondo ed un terzo posto sale al secondo posto limando, di molto (- 9 punti), il divario dal leader provvisorio Uka Uka Racing con Lorenzo Bressani che continua a comandare dalla prima prova.

Il duo Simoneschi / Benussi coglie un ottavo posto nella prima prova di giornata ed un diciannovesimo nella seconda che equivale a limitare i danni, su un campo di regata che è un’insidia continua; parziali che permettono all’equipaggio italiano di pensare ancora ad attaccare alla prima occasione utile che si presenterà nelle prossime prove di questo difficile Campionato Mondiale che ha già ghigliottinato più di un favorito della vigilia.

1 – UKA UKA RACING – ITA (Bressani) 1,2,6,1,2,5,(10): pt. 17
2 – BAGHDAD – NOR (Nergaard) (15),8,1,7,5,3,2: pt. 26
3 – HURRYCANE MURPHY & NYE– ITA (Bolzan) 8,3,10,3,3,2,(24): pt. 29
4 – GULLISARA – ITA (Fracassoli) 2,7,18,10,7,1,(30): pt. 45
5 - STORM CAPITAL SAIL RACING TEAM – NOR (Jahre) 3,4,13,9,13,(40),3: pt. 45
6 – BLU MOON – SUI (Favini) 13,16,8,4,8,(17),5: pt. 54
7 - ARTERIA 24 EVER – ITA (Hestbaek) 11,(20),20,12,16,6,4: pt. 69
8 - AUDI MELGES 24 SAILING TEAM – ITA (Simoneschi) 9,19,12,(27ZFP),6,8,19: pt. 73

Seguono 71 equipaggi.

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Tre prove vanno in archivio, portando a cinque quelle per ora valide per la classifica generale provvisoria guidata dal già iridato Uka Uka Racing di Lorenzo Santini (con Lorenzo Bressani al timone), in cui Audi Melges 24 ha buoni motivi per sorridere.

Una giornata, ma ancor più un Campionato Mondiale, che si conferma come ben più complicato del previsto soprattutto dal punto di vista tattico, con campioni che devono faticare più del solito nell’interpretare un campo di regata che, tra buchi di vento, piovaschi improvvisi, rotazioni sensibili, non permette per ora a nessuno di trovare con certezza il bandolo della matassa.

Per quanto riguarda l’equipaggio di Riccardo Simoneschi, che conta sul fiuto di Gabriele Benussi, il bilancio provvisorio è sicuramente positivo con Audi Melges 24 Sailing Team che scala due posizioni in classifica dopo la giornata inaugurale (pur subendo una bandiera Z nella quarta prova) occupando ora l’ottava piazza. Nessuno, tranne forse il leader provvisorio che rientra nel novero dei favoriti d’obbligo, ha uno score “pulito” e scevro da errori: così anche Audi Melges 24 Sailing Team che fatica nel costruire le boline, ma è forse il migliore nel bordeggio e nella velocità nelle andature portanti che garantiscono, sino ad ora, recuperi da manuale.

La corsa verso il traguardo è ancora lunga, con ancora sette prove da disputarsi ed il subentro della scarto che porterà sicuramente a qualche scossone di classifica visto che quasi nessuno può permettersi di dare troppa confidenza al campo di regata estone.

Classifica generale provvisoria dopo 5 prove:

1 – UKA ULA RACING – ITA (Bressani) 1,2,6,1,2: pt. 12
2 – HURRICANE MURPHY & NYE – ITA (Bolzan) 8,3,10,3,3,: pt. 27
3 – BAGHDAD – NOR (Nergaard) 15,8,1,7,5: pt. 36
4 – STORM CAPITAL SAIL RACING TEAM – NOR (Jahre) 3,4,13,9,13: pt. 42
5 – GULLISARA – ITA (Fracassoli) 2,7,18,10,7: pt. 42
6 – BLU MOON – SUI (Favini) 13.16,8,4,8: pt. 49
7 – THREE BOND – JPN (Matsunaga) 5,13,14,26,9: pt. 67
8 – AUDI SAILING TEAM – ITA (Simoneschi) 9,19,12,27(ZFP),6: pt. 73

seguono 71 equipaggi.

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Per la prima volta in questa stagione è stato Timo Scheider il miglior pilota Audi. L’attuale campione DTM in carica, partito ottavo, riusciva alla partenza ad agguantare il quarto posto. Dopo aver tentato di conquistare la terza posizione, Scheider ne perdeva una che però grazie ad un ottimo pitstop di Audi Sport Team Abt Sportsline riusciva a riconquistare. In questo modo però perdeva per pochissimo la possibilità di conquistare il primo podio della stagione.

La gara di Mattias Ekström, partito in pole, non andava come sperato. Lo svedese purtroppo indietreggiava fino al settimo posto e non riusciva più a migliorarsi, perdendo ulteriore tempo a causa di un problema durante la prima fermata ai box. “Quanto era divertente ieri la mia auto, tanto era noiosa oggi” ha spiegato lo svedese. “Non abbiamo trovato il set up giusto e quindi abbiamo combattuto con delle armi spuntate.”

Questo valeva anche per i compagni di squadra Oliver Jarvis e Martin Tomczyk, rispettivamente undicesimo e tredicesimo al traguardo.
Il migliore pilota delle A4 dello scorso anno è stato Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) al nono posto. Miguel Molina (Audi Sport Rookie Team Abt) e Katherine Legge (Audi Sport Team Rosberg) si sono classificato al 14. e 15. posto mentre Markus Winkelhock ha concluso la sua gara immediatamente alla prima curva. Alexandre Prémat scivolava fuori dal tracciato all’ottavo giro nel tentativo di superare Oliver Jarvis dall’esterno.

“In generale il risultato è stato molto deludente per Audi” ha spiegato il capo di Audi-Motorsport Wolfgang Ullrich. “Non siamo riusciti ad adattarci alle condizioni cambiate del tracciato dopo la pioggia battente di questa mattina. I nostri concorrenti hanno fatto sicuramente meglio”

Classifica di gara
1. Bruno Spengler (Mercedes) – 49 giri in 1 ora, 10’27“.488
2. Paul Di Resta (Mercedes) – + 2,843 sec
3. Gary Paffett (Mercedes) – + 8,586 sec
4. Timo Scheider (Audi A4 DTM) – + 15.308 sec
…
7. Mattias Ekström (Audi A4 DTM) – +27,268 sec
…
9. Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) – + 33,942 sec
…
12. Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) – + 46,630 sec
…
13. Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) – + 1:13.187
14. Miguel Molina (Audi A4 DTM) – +1:14.196
15. Katherine Legge (Audi A4 DTM) – - 1 giro

Classifica di campionato:
1. Bruno Spengler 42 punti;
2. Jamie Green 26;
3. Gary Paffett e Paul Di Resta 25;
5. Mattias Ekström 23;
6. Timo Scheider 17;
7. Mike Rockenfeller 12;
8. Alexandre Prémat 8;
9. Oliver Jarvis 5;
10. Martin Tomczyk 4;
11. Ralf Schumacher 3;
12. Susie Stoddart e Miguel Molina 2

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Le due prove della practice race di quest’oggi non fanno testo perchè in troppi, come spesso accade in queste circostanze, un po’ per pretattica e un po’ per scaramanzia, non hanno spinto a fondo il piede sull’acceleratore. Di tempo per giocare a carte scoperte però non ce n’è più e adesso è solo questione di ore per sentire il primo colpo di pistola da parte del Comitato di Regata che darà il via domani alla prima delle 12 prove (con uno scarto) del programma della sfida iridata.

A comporre la nutrita e competitiva flotta tricolore c’è anche Audi Melges 24 Sailing Team di Riccardo Simoneschi, secondo lo scorso weekend sullo stesso campo di regata in occasione del test premondiale nell’ Estonian & Finnish Open. Gabriele Benussi, Vittorio Rosso, Marco Carpinello e Lucia Giorgetti sono i nomi dell’equipaggio scelto da Riccardo Simoneschi.

Margini di errore che dovranno essere ridotti al massimo e “bonus” da giocarsi, possibilmente, non nelle primissime prove per evitare condizionamenti psicologici e di classifica: queste le parole d’ordine non solo per l’equipaggio di Riccardo Simoneschi ma per chiunque ambisca a posizioni di altissima classifica. La concorrenza è, come sempre nella flotta Melges 24, estremamente agguerrita e la “cattiveria” agonistica sarà inevitabilmente a livelli di guardia quando in palio c’è il titolo di più forte al mondo.

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“Siamo felici di accogliere questo modello – ha commentato Silvia Nicolis, direttore del Museo di Villafranca. “Ogni pezzo che viene ad ampliare le nostre collezioni ci aiuta a raccontare un nuovo capitolo della storia dell’automobilismo e, attraverso le auto, della evoluzione della società. L’automobile, infatti, è uno dei simboli della corsa alla modernizzazione che ha caratterizzato il Novecento e il nostro Museo ne custodisce tante splendide testimonianze. Inoltre, l’arrivo della Auto Union Tipo C segna l’inizio di una collaborazione con Audi, grande protagonista dell’automobilismo internazionale, e ci auguriamo che sia una collaborazione proficua e duratura.”

“Anche per noi questa iniziativa è motivo di grande orgoglio – ha ribadito Michael Frisch, Direttore Audi Italia – e la scelta di un partner come il Museo Nicolis non è casuale, sia per la ricchezza delle collezioni che ospita, sia per il modello di gestione imprenditoriale che ne fa un Museo all’avanguardia, costantemente proiettato verso il nuovo e, come tale, in linea con i nostri valori e la nostra missione.
Il modello che affidiamo oggi alla sapiente custodia del Nicolis ha segnato in modo importante la storia del nostro Marchio e della nostra Azienda. Auto Union, infatti, è stata protagonista della stagione d’oro dell’automobilismo sportivo e tanti piloti della nostra scuderia hanno trionfato al volante delle Silver Arrows.”
Le monoposto Auto Union hanno celebrato personaggi come Hans Stuck, Bernd Rosemeyer e, non ultimo, Tazio Nuvolari, un pilota il cui mito è intatto, in Italia e nel mondo.
Nuvolari è stato al volante di Auto Union negli anni ’30, collezionando vittorie bellissime. Anche per questo, Audi è uno dei partner storici del Gran Premio Nuvolari che si terrà dal 17 al 19 settembre ed è organizzato come sempre da Mantova Corse, su un percorso di 1000 km che interessa 6 regioni, 16 provincie e attraversa luoghi che ai tempi furono teatro di straordinarie vittorie del grande pilota mantovano.
Il Gran Premio, che quest’anno celebra il proprio ventennale, è  un appuntamento imperdibile per chi ama le auto d’epoca, le corse leggendarie e per chi non vuole rinunciare all’atmosfera epica e alle emozioni che, ancora oggi, le corse di questo genere sanno regalare.

“Fra i trecento equipaggi internazionali già iscritti al Gran Premio – ricorda Michael Frisch – ci sono molte splendide vetture con il marchio dei quattro anelli; desidero però sottolineare che il modello in scala che da oggi è in mostra al Museo Nicolis riproduce in modo perfetto le caratteristiche, il design e i più piccoli dettagli della versione originale. Con questa rielaborazione, minuziosa e molto creativa, abbiamo pensato soprattutto ai ragazzi che, anche attraverso questi esemplari di piccola dimensione, possono avvicinarsi sia al mondo delle auto sportive sia alla cultura delle auto storiche e sentirsi – perché no – piloti leggendari!”

Per festeggiare l’arrivo della Auto Union Tipo C e celebrare degnamente la grandezza di Nuvolari e della sua stagione sportiva, il Nicolis ha collocato la piccola vettura Audi proprio all’ingresso del Museo, in un’area dove si possono ammirare numerosi cimeli del campione.

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