Esattamente come in occasione della scorsa gara, anche in questo caso sono stati i primi metri quelli decisivi. In occasione della partenza, il poleman Timo Scheider faceva spegnere la sua Audi A4 DTM scivolando così al 10. posto. Con una rimonta impressionante e una ottima strategia, tagliava il taguardo in terza posizione, dietro a Gary Paffett e Paul Di Resta.

“L’errore in partenza è chiaramente colpa mia“ ha confermato un abbattuto Timo Scheider. “La prima reazione era buona. C’era troppo grip e questo è il motivo per cui ho fatto spegnere il motore. In ogni caso il primo podio della stagione per me è un passo avanti. Sono arrabbiato perché l’auto era perfetta.”

Così come in qualifica, anche in gara Scheider era il più veloce sull’impegnativa pista di Zandvoort (miglior giro: 1 minuto 32,967). “Questo però non basta“, dice il capo di Audi Motorsport Wolfgang Ullrich. “Se si vuole vincere nel DTM, tutto deve essere perfetto e oggi non è andata così. In questo campionato Timo (Scheider) ha fama di partire bene in gara. Che questo problema si occorso a lui è in linea con come sta andando la nostra stagione. Ma continueremo a combattere, non molleremo e usciremo da questa situazione. Anche oggi abbiamo visto che le nostre vetture hanno buone prestazioni.”

In classifica generale Timo Scheider ha ricucito un po’ la distanza dal leader di campionato Bruno Spengler così come ha fatto Mattias Ekström, che arrivato quarto ha ridotto da 19 a 16 punti il suo svantaggio. Nelle prossime 5 gare, verranno assegnati 50 punti.

Grazie ai risultati di Miguel Molina (quinto), Oliver Jarvis (sesto) e Martin Tomczyk (ottavo), Audi Sport Team Abt Sportsline è riuscito a portare tutti e cinque i suoi piloti a punti – quattro dei quali, grazie ad una perfetta strategia, perfino davanti al primo in classifica Bruno Spengler.

Anche a Martin Tomczyk si è presentata l’occasione di superare Spengler in chiusura di gara ma poco prima della bandiera a scacchi è stato tamponato da Ralf Schumacher perdendo così contatto dal canadese.

Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) si trovava in settima posizione davanti a Spengler quando veniva toccato alla ruota posteriore sinistra e si girava. “Non capisco perchè non sia stato punito“ ha detto il vincitore di Le Mans dopo aver concluso 13.

Al suo compagno di squadra Alexandre Prémat veniva comminato invece un drive through per partenza anticipata; ciò nonostante il pilota francese terminava la gara all’11. posto. Markus Winkelhock (Audi Sport Team Rosberg) doveva ritirarsi nel giro di allineamento a causa di un problema tecnico mentre la sua compagna di squadra Katherine Legge (14) vinceva il duello tutto al femminile con Susie Stoddart.

Classifica di gara
1. Gary Paffett (Mercedes) 42 giri in 1 ora 07’.04”,346
2. Paul Di Resta (Mercedes) + 0,396 sec
3. Timo Scheider (Audi A4 DTM) + 12,238 sec
4. Mattias Ekström (Audi A4 DTM) + 18,659 sec
5. Miguel Molina (Audi A4 DTM) + 19,310 sec
6. Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) + 20,568 sec
…
8. Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) + 21,706 sec
11. Alexandre Prémat (Audi A4 DTM) + 33,747 sec
13. Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) + 44,528 sec
14. Katherine Legge (Audi A4 DTM) + 48,892 sec

Classifica di campionato:
1. Spengler, 44 punti;
2. Paffett, 35;
3. Di Resta, 33;
4. Ekström, 28;
5. Green, 26;
6. Scheider, 23;
7. Rockenfeller, 12;
8. Jarvis, 8;
9. Prémat, 8;
10. Molina, 6;
11. Tomczyk, 5.

> Sito Audi Italia

Per la prima volta in questa stagione è stato Timo Scheider il miglior pilota Audi. L’attuale campione DTM in carica, partito ottavo, riusciva alla partenza ad agguantare il quarto posto. Dopo aver tentato di conquistare la terza posizione, Scheider ne perdeva una che però grazie ad un ottimo pitstop di Audi Sport Team Abt Sportsline riusciva a riconquistare. In questo modo però perdeva per pochissimo la possibilità di conquistare il primo podio della stagione.

La gara di Mattias Ekström, partito in pole, non andava come sperato. Lo svedese purtroppo indietreggiava fino al settimo posto e non riusciva più a migliorarsi, perdendo ulteriore tempo a causa di un problema durante la prima fermata ai box. “Quanto era divertente ieri la mia auto, tanto era noiosa oggi” ha spiegato lo svedese. “Non abbiamo trovato il set up giusto e quindi abbiamo combattuto con delle armi spuntate.”

Questo valeva anche per i compagni di squadra Oliver Jarvis e Martin Tomczyk, rispettivamente undicesimo e tredicesimo al traguardo.
Il migliore pilota delle A4 dello scorso anno è stato Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) al nono posto. Miguel Molina (Audi Sport Rookie Team Abt) e Katherine Legge (Audi Sport Team Rosberg) si sono classificato al 14. e 15. posto mentre Markus Winkelhock ha concluso la sua gara immediatamente alla prima curva. Alexandre Prémat scivolava fuori dal tracciato all’ottavo giro nel tentativo di superare Oliver Jarvis dall’esterno.

“In generale il risultato è stato molto deludente per Audi” ha spiegato il capo di Audi-Motorsport Wolfgang Ullrich. “Non siamo riusciti ad adattarci alle condizioni cambiate del tracciato dopo la pioggia battente di questa mattina. I nostri concorrenti hanno fatto sicuramente meglio”

Classifica di gara
1. Bruno Spengler (Mercedes) – 49 giri in 1 ora, 10’27“.488
2. Paul Di Resta (Mercedes) – + 2,843 sec
3. Gary Paffett (Mercedes) – + 8,586 sec
4. Timo Scheider (Audi A4 DTM) – + 15.308 sec
…
7. Mattias Ekström (Audi A4 DTM) – +27,268 sec
…
9. Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) – + 33,942 sec
…
12. Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) – + 46,630 sec
…
13. Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) – + 1:13.187
14. Miguel Molina (Audi A4 DTM) – +1:14.196
15. Katherine Legge (Audi A4 DTM) – - 1 giro

Classifica di campionato:
1. Bruno Spengler 42 punti;
2. Jamie Green 26;
3. Gary Paffett e Paul Di Resta 25;
5. Mattias Ekström 23;
6. Timo Scheider 17;
7. Mike Rockenfeller 12;
8. Alexandre Prémat 8;
9. Oliver Jarvis 5;
10. Martin Tomczyk 4;
11. Ralf Schumacher 3;
12. Susie Stoddart e Miguel Molina 2

> Sito Audi Italia

Sul velocissimo tracciato del Mugello le Audi di Filipe Albuquerque e Dindo Capello avevano ottenuto rispettivamente il terzo e quarto tempo più veloce in qualifica, circa sette decimi distanti dalla pole position ottenuta dalla Porsche dell’austriaco Richard Lietz. Ma l’ora (circa) di gara prevista in tutte le corse valide per il titolo tricolore GT3 ha cambiato le carte in tavola rispetto alla griglia. Al cambio pilota obbligatorio Albuquerque era ancora terzo, ma staccato di solo 2″ circa dalla Porsche a sua volta preceduta dalla Ferrari del leader provvisorio Stefano Gattuso.
Capello, era quarto staccato di soli 5″ dal portoghese, ed i rispettivi colleghi subentrati al volante, Gian Luca Giraudi sulla vettura di Capello ed il brianzolo Marco Bonanomi sull’auto guidata dal pilota di Coimbra, si sono ritrovati rispettivamente primo e secondo, con la coppia piemontese Capello-Giraudi unica a non scontare alcun handicap in tempo tra le vetture di vertice. Giraudi è stato regolare come un orologio ed ha suggellato la terza doppietta Audi del 2010, con la Ferrari di Gattuso e dell’elvetico Brian Lavio a completare il podio.
Molto più sofferta la corsa della domenica: Bonanomi ha tenuto la testa della categoria GT3 per un giro prima di arrendersi allo spunto della Porsche. Il suo compagno Albuquerque ha poi resistito al secondo posto fino all’ultimo passaggio, quando ha prevalso su di lui la Ferrari di Gattuso proprio al foto-finish. Giraudi e Capello a loro volta hanno tenuto il terzo posto fino a cinque minuti dalla fine, senza riuscire ad opporsi oltre alla rimonta del ferrarista che poi ha concluso secondo dietro alla Porsche di Lietz e Roda, prima di GT3 ed anche della classifica assoluta davanti alle GT2.

HANNO DETTO
Emilio Radaelli (Team Chef Audi Sport Italia): “Sabato i nostri piloti hanno fatto un buon lavoro e le nostre R8 LMS hanno ancora una volta confermato la loro affidabilità: la doppietta ovviamente ci ha fatto molto piacere. Ma la corsa della domenica al Mugello ha riproposto la stessa identica situazione vista tre settimane fa ad Imola: ovvero una vettura concorrente e teoricamente equivalente della nostra categoria che batte senza problemi le più veloci Ferrari GT2. Chiunque può ragionare su questo dato di fatto”.
Dindo Capello (pilota Audi R8 LMS #51): “Se devo dire la verità una pista su cui non mi sarei aspettato di vincere era proprio questa, per le caratteristiche di estrema scorrevolezza che sono richieste, soprattutto se penso che la vettura mia e di Gian Luca era sempre carente in top speed anche rispetto ai nostri compagni. Per questo motivo è una doppia soddisfazione, anche perché l’ultimo mio successo al Mugello era stato l’unico, ed il primo ottenuto con Audi, sulla 80 Superturismo (il 2 ottobre del lontano 1994)… Purtroppo domenica non c’era molto da fare, quando mi è arrivato sotto Gattuso la differenza
era troppa e ho dovuto accontentarmi”.
Gian Luca Giraudi (pilota Audi R8 LMS #51):
“Sono felicissimo, non mi aspettavo che la mia prima vittoria con Audi fosse destinata ad arrivare qui, ma anche grazie a Dindo ed al suo ottimo stint ci siamo riusciti. E’ stato molto importante per riuscire a vincere aver avuto nel mio turno la pista libera davanti a me; così ho potuto gestire il ritmo bene e conservare un certo margine su un compagno di squadra veloce come è Marco Bonanomi. Oggi la macchina forse era un po’ meglio per il mio tipo di guida, ma non penso che potessimo ottenere molto di più di quello che è arrivato”.
Filipe Albuquerque (pilota Audi R8 LMS #53):
“Molti complimenti ai nostri compagni, che si sono meritati il successo di sabato. Io all’inizio per restare attaccato alla Ferrari ed alla Porsche che erano prima e seconda in GT3 ho lottato oltre il limite, spesso andavo oltre la vernice verde e rischiavo di passare nella terra, ma ne è valsa la pena per prendere punti importanti, anche di prendere gli spaventi che prendevo alle Arrabbiate! Domenica è stata dura, le ho provate tutte per tener dietro Gattuso ma all’ultimo giro l’ha spuntata. Con la nostra vettura pensare di vincere con un handicap pesante come quello di oggi, 25″ non è pensabile”.
Marco Bonanomi (pilota Audi R8 LMS#53):
“Il Mugello alla fine non ha cambiato molto la situazione di classifica in campionato. Sabato Filipe mi ha dato la macchina poco distante dal leader, ma un po’ i 15″ di handicap ed un po’ il mio stint che è stato più sofferto di quello del mio compagno non ci hanno consentito di puntare più in alto del secondo posto. Oggi ero partito bene ma ho potuto tener dietro la Porsche di Roda solo un giro, poi è passato facilmente, nelle seconda corsa erano davvero velocissimi, lo dimostra il fatto che hanno portato a casa la vittoria assoluta”.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 : ROUND 9
Scarperia (FI), 24 luglio 2010.
1. DINDO CAPELLO-GIAN LUCA GIRAUDI (AUDI R8 LMS) 25 giri in 50’32″052, media 155,686 km/h;
2. FILIPE ALBUQUERQUE-MARCO BONANOMI (AUDI R8 LMS) (AUDI R8 LMS) + 6″789;
3. S. Gattuso-B.Lavio (Ferrari) + 36″581;
4. L. Bontempelli-B. Caccia (Ferrari) + 40″221;
5. G. Roda-R. Lietz (Porsche) + 40″274.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 : ROUND 10
Scarperia (FI), 25 luglio 2010.
1. Richard Lietz-Gianluca Roda (Porsche) 25 giri in 50’03″455, media 157,168 km/h;
2. B.Lavio-S. Gattuso (Ferrari) + 59″281;
3. FILIPE ALBUQUERQUE-MARCO BONANOMI (AUDI R8 LMS) + 1’01″691;
4. DINDO CAPELLO-GANLUCA GIRAUDI (AUDI R8 LMS) + 1’02″028;
5. S.Earle-F.Garofano (Ferrari) + 1’57″780.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 2010
classifica generale piloti dopo 10 gare (su 14):
1. Roda 110 points;
2. ALBUQUERQUE, BONANOMI 102 p.;
4. GIRAUDI 96 p.;
5. Lavio, Gattuso 92 p.;
7. Bontempelli, Caccia 63 p.;
9. Earle and CAPELLO 59 p.;
10. ANTINUCCI 42 p.

> Sito Audi Italia

La gara di Mattias Ekström è stata molto positiva. Il pilota svedese si è avvicinato costantemente al leader di campionato Bruno Spengler grazie ai suoi giri veloci e dopo aver riconquistato quasi i cinque secondi persi dietro a Spengler. Poco prima del termine il pilota Audi si avvicinava a Jamie Green, leader della gara, non riuscendo tuttavia a superarlo negli ultimi giri.
“Jamie non ha fatto errori“ ha spiegato Ekström. “La mia vettura era perfetta. Oggi eravamo veramente competitivi e quindi è un peccato non aver portato a casa la vittoria sia per i molti tifosi presenti qui oggi che per il team. Ma verranno altri tracciati nei quali potremo rifarci.”

Le Audi A4 DTM della nuova generazione erano sicuramente pari alle Classe C di Mercedes finora imbattute al Norisring. Rispetto alle qualifiche Oliver Jarvis è riuscito a migliorarsi di due posizioni mentre il campione in carica Timo Scheider di ben cinque. Anche Martin Tomczyk ha gareggiato molto bene e riuscendo a tagliare all’ottavo posto, conquistando quindi un punto, dopo essere scivolato in tredicesima posizione. In questo modo Audi Sport Team Abt Sportsline è andata a punti con tutte e quattro le nuove vetture.
 
”Considerate le posizioni di partenza, oggi abbiamo veramente fatto il massimo”, ha spiegato il capo di Audi Motorsport Wolfgang Ullrich dopo la gara. “Le vetture sono andate molto bene, i pitstop sono stati ben fatti e la strategia era perfetta. Con Mattias (Ekström) abbiamo conquistato il secondo posto e due punti in campionato vanno bene. Quello che più importa però è che siamo di nuovo qui e tutti hanno potuto vedere quanto siamo forti – anche sul Norisring.”
Grazie al settimo posto di Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix ha conquistato due punti.
Mike Rockenfeller e Katherine Legge hanno concluso rispettivamente dodicesimo e sedicesima mentre Miguel Molina e Markus Winkelhock hanno concluso anticipatamente la loro gara causa incidente e contatto con le protezioni.

Classifica di gara
1. Jamie Green (Mercedes) 82 giri in 1 ora 08’.05”,282
2. Mattias Ekström (Audi A4 DTM) + 0,591 sec
3. Bruno Spengler (Mercedes) + 1,910 sec
4. Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) + 9,946 sec
5. Timo Scheider (Audi A4 DTM) + 12,315 sec
…
7. Alexandre Prémat (Audi A4 DTM) + 15,834 sec
8. Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) + 16,100 sec
12. Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) + 34,790 sec
16. Katherine Legge (Audi A4 DTM) – 1 giro

Classifica di campionato:
1. Spengler, 32 punti;
2. Green, 22;
3. Ekström, 21;
4. Paffett, 19;
5. Di Resta, 17;
6. Scheider e Rockenfeller, ciascuno 12;
8. Prémat, 8;
9. Jarvis, 5;
10. Tomczyk, 4;
11. Molina e Stoddart, ciascuno 2.

> Sito Audi Italia

Coi punti del secondo successo 2010 e del quarto posto nella gara della domenica il duo avvicina il primo posto in classifica di campionato, mentre i compagni di team Dindo Capello-Gian Luca Giraudi hanno aggiunto al secondo posto del sabato un quinto domenica pomeriggio
La seconda doppietta Audi della stagione 2010 della serie tricolore GT3 come già a Vallelunga ha avuto per teatro la corsa del sabato, ed anche questa volta l’hanno siglata, ormai al tramonto, Filipe Albuquerque e Marco Bonanomi. I due, alternatisi sulla R8 LMS partita in quinta posizione in griglia grazie all’affidabilità della loro Audi si sono ritrovati, assieme al compagno di team Gian Luca Giraudi (subentrato a Dindo Capello), ad inseguire ed acciuffare nel finale la Ferrari F430 di Beniamino Caccia, che aveva ricevuto al pit stop la vettura al comando dal campione italiano in carica Lorenzo Bontempelli. Il torinese Giraudi, resosi conto di non aver più abbastanza giri per attaccare la Ferrari per il primo posto, non ha ostacolato la rimonta di Bonanomi, ed il brianzolo all’ultima curva ha passato all’interno alla curva Rivazza il rivale, andando a vincere e creando lo spazio perché anche Giraudi potesse passare la rossa.

Bonanomi ed il compagno di colori portoghese col secondo successo del 2010 ed il quarto posto nella corsa di domenica, in cui scontavano al cambio pilota un handicap in tempo di mezzo minuto per i risultati precedenti, hanno avvicinato la vetta della classifica generale ed ora sono staccati dalla Porsche del leader Gianluca Roda (autrice della pole per entrambe le gare del weekend sul Santerno) di soli 8 punti contro i 19 che accusavano prima della trasferta sul Santerno. Gian Luca Giraudi, giunto alle spalle di Bonanomi nella corsa della domenica insieme al rientrante Dindo Capello, conserva il terzo posto in classifica generale dietro ai compagni di colori.

HANNO DETTO
Emilio Radaelli (Team Chef Audi Sport Italia): “In questa occasione ad Imola c’è stata una consonanza di risultati tra prove e gara della domenica che non ci ha premiato. Invece nella corsa di sabato il risultato sportivo ci ha dato ragione e, visti i presupposti tecnici di questo campionato, non ci lamentiamo della fortuna che ci ha dato una mano premiando la affidabilità delle R8 LMS e supportando la rimonta dei nostri piloti”.
Dindo Capello (pilota Audi R8 LMS #51): “Sia sabato che domenica era impensabile tenere il ritmo delle migliori Porsche e Ferrari, specie ad inizio gara. Sabato i problemi altrui ci hanno aiutato, con i nostri handicap in tempo domenica diventava un’impresa salire a podio”.
Gianluca Giraudi (pilota Audi R8 LMS #51): “All’ultimo giro della corsa di sabato ho capito che pur recuperando su Caccia che era in testa non ce l’avrei fatta a prenderlo ed allora alla variante alta ho dato strada a Marco che stava risalendo fortissimo ed ho fatto bene. Domenica complessivamente mi trovavo un pochino meglio con la macchina, ma con questo caldo era veramente durissima guidare”.
Filipe Albuquerque (pilota Audi R8 LMS #53): “La seconda vittoria era un po’ inaspettata ma sono felicissimo. Marco è stato grande ed andar via da Imola con una vittoria è già un grande risultato: specialmente se penso a con quanta facilità la Ferrari di Bontempelli mi abbia passato domenica pomeriggio, senza faticare nel dritto”.
Marco Bonanomi (pilota Audi R8 LMS#53): “La doppietta di sabato è stata incredibile: sono deluso che non si sia visto in televisione il mio attacco all’ultima curva. Quando ho visto che la Ferrari ormai era a portata di mano ci ho provato: mi sono buttato all’interno e le carrozzerie si sono sfiorate, ma non c’è un segno sulla mia macchina. Solo che Caccia è andato all’esterno della Rivazza dove c’è pitturato di verde e si è intraversato ed anche Gian Luca è riuscito a passarlo. Dopo una vittoria così la domenica è stata molto frustrante, con la Ferrari di Lavio non avevo speranze di passarlo, andava troppo forte nel dritto”.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 : ROUND 7
Imola (PG), 3 luglio 2010.
1. FILIPE ALBUQUERQUE-MARCO BONANOMI (AUDI R8 LMS) 27 giri in 50’57″182, media 165,069 km/h; 2. DINDO CAPELLO-GIAN LUCA GIRAUDI (AUDI R8 LMS) + 2″584; 3. L. Bontempelli-B. Caccia (Ferrari) + 14″769; 4. S. Earle-F.Garofano (Ferrari) – 1 giro; 5. G. Piodi-D. Paletto (Porsche) – 1 giro.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 : ROUND 8
Imola (PG), 4 luglio 2010.
1. Brian Lavio-Stefano Gattuso (Ferrari) 27 giri 51’04″570 media oraria 163,888 km/h; 2. R. Lietz- G. Roda (Porsche) + 0″559; 3. L. Bontempelli-B. Caccia (Ferrari) + 8″480; 4. FILIPE ALBUQUERQUE-MARCO BONANOMI (AUDI R8 LMS) + 14″449;  5. DINDO CAPELLO-GANLUCA GIRAUDI (AUDI R8 LMS) + 25″720.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 2010;
classifica generale piloti dopo 8 (di 14) gare:
1. Roda 88 punti; 2. ALBUQUERQUE, BONANOMI 80 p.; 4. GIRAUDI 73 p.; 5. Lavio, Gattuso 67 p.; 7. Bontempelli, Caccia 55 p.; 9. Earle 47 p.; 10. ANTINUCCI, Garofano 37 p.

> Sito Audi Italia

• R15 TDI di Bernhard/Dumas/Rockenfeller taglia il traguardo in prima posizione
• Record di distanza percorsa grazie a efficienza e affidabilità
• Per la quarta volta, le vetture dei quattro anelli occupano interamente il podio
• Audi raggiunge la Ferrari a quota 9 vittorie nell’albo d’oro di Le Mans

La 78a edizione della 24 Ore di Le Mans si è conclusa con uno storico trionfo per l’Audi Sport Team Joest e per le tre R15 TDI schierate ai nastri di partenza. La vettura numero 9, partita sabato dalla quinta posizione, ha tagliato il traguardo per prima dopo una gara priva di inconvenienti. Subito dietro è giunto l’equipaggio della numero 8, composto da Fässler/Lotterer/Treluyer, settimo dopo le qualifiche.

Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish, veterani della gara di durata transalpina e detentori complessivamente di ben 13 Titoli, sono stati rallentati durante la notte a causa di un incidente nel tentativo di evitare una vettura più lenta. Nonostante ciò, l’affidabilità della vettura ha permesso loro di risalire nella classifica, ottenendo la terza posizione assoluta allo scadere delle 24 ore.

R15 TDI prima al traguardo ha completato ben 397 giri, coprendo una distanza complessiva di 5.410 km. L’incredibile performance ha addirittura migliorato il record realizzato dalla Porsche 917 nel 1971 e ritenuto “impossibile” da infrangere perché ottenuto quando il lungo rettilineo Hunadières era privo di chicane.
L’impressionante risultato in gara è stato ottenuto anche grazie a una tecnologia sviluppata da Audi. Il V10 TDI della R15 TDI è infatti sovralimentato mediante turbine a geometria variabile VTG che hanno aiutato gli ingegneri a sviluppare motori più piccoli ed efficienti, affrontando senza inconvenienti temperature superiori ai 1000°C. Il successo di questa tecnologia, ormai standard nei Turbodiesel di serie di Audi, dimostra quanto intensamente la Casa tedesca utilizzi le competizioni come banco di prova per la propria ricerca tecnologica.
Grazie alla tripletta, che replica gli analoghi piazzamenti del 2000, 2002 e 2004, Audi raggiunge la Ferrari a quota 9 successi assoluti, portandosi sul secondo gradino del “podio”, dietro alla Porsche che ha ottenuto negli anni 16 vittorie a Le Mans.
Ecco le dichiarazioni dei piloti di R15 TDI numero 9 dopo il trionfo: Timo Bernhard: “Da bambino il mio sogno è sempre stato quello di correre a Le Mans. Ora, a soli 29 anni, ho ottenuto il successo assoluto. È fantastico! Probabilmente mi ci vorranno un paio di giorni per capire cosa abbiamo realizzato”.
Romain Dumas: “Un giorno difficile da descrivere. Ero sicuro che avremmo potuto vincere e voglio ringraziare team, meccanici e ingegneri per il fantastico lavoro. Abbiamo lavorato insieme, nessuno ha commesso errori”.
Mike Rockenfeller: “È semplicemente incredibile, sono sopraffatto dall’emozione. È sempre stato un sogno vincere a Le Mans. Voglio ringraziare Audi per aver creduto in me e tutto il Team Joest”.

> Sito Audi Italia

Il progetto R15 TDI, dopo il debutto alla scorsa edizione della classica transalpina, è stato profondamente rivisto nel corso dell’inverno, anche per venire incontro a un cambiamento del regolamento annunciato solo a novembre. In virtù delle numerose migliorie apportate, la vettura ora è indicata internamente come R15 plus.

Dopo le due sessioni di qualifiche disputate ieri in notturna, la griglia di partenza vede la Audi R15 TDI n° 9 di Bernhard/Dumas/Rockenfeller in quinta posizione con il tempo di 3’21”.981. Subito dietro si è posizionata la gemella n° 7 di Capello/Kristensen/McNish col tempo di 3’22”.176, mentre la n° 8 ai comandi di Fässler/Lotterer/Treluyer è andata a occupare la settima posizione, con il tempo di 3’23”.605.

I piloti dell’”Audi Team Joest” si sono dedicati alla messa a punto della vettura in previsione della gara, senza puntare alla miglior prestazione cronometrica. In una gara di durata, infatti, la posizione al via ha sempre un’importanza relativa.

“A Le Mans la velocità non è l’unico aspetto che conta. È importante avere auto con ottima guidabilità e massima efficienza. Questi sono i punti su cui ci siamo concentrati” ha spiegato Wolfgang Ullrich, Responsabile della Audi Motorsport. Utilizzando il set up da gara, le tre vetture hanno completato il programma previsto senza alcun inconveniente.

Il via della 24 Ore di Le Mans è fissato alle ore 15.00 di sabato e sarà preceduto da un giro di pista della e-tron, la sportiva a trazione elettrica che la Audi ha mostrato in veste di prototipo al Salone di Francoforte del 2009 e per la quale è prevista la produzione in piccola serie nel 2012.

Ulteriore elemento di attrazione, per il numeroso pubblico presente sul circuito e per le migliaia di appassionati che seguiranno la diretta televisiva dell’evento, sarà la procedura di partenza, che renderà omaggio alla tradizione. I piloti, infatti, saranno schierati sul lato opposto della pista rispetto alle vetture e, al segnale di partenza, correranno a prendere posto nell’abitacolo per il giro di formazione. Bernhard, McNish e Fässler sono i tre piloti scelti per il via.

> Diretta gara

A Magione, nel quinto e sesto appuntamento stagionale della serie tricolore GT3, Filipe Albuquerque, Gian Luca Giraudi e Marco Bonanomi hanno tutti avuto la soddisfazione di guidare stando in vetta alla corsa, chi la prima chi la seconda, ma alla fine i tre piloti Audi Sport Italia ed il loro compagno Richard Antinucci hanno dovuto accontentarsi di terzo e quarto posto sia nella corsa del mattino che del tardo pomeriggio. Albuquerque era andato al comando della prima corsa proprio davanti ad Antinucci, ed al pit stop i 25″ di handicap tempo da scontare per i buoni risultati di Vallelunga hanno fatto scivolare il suo compagno Bonanomi al terzo posto, dietro a Giraudi (subentrato ad Antinucci) ed alla velocissima Porsche GT3 R di Raffaele Giammaria che, ulteriormente facilitata da quattro giri di safety car che hanno compattato il gruppo, è andata al comando al 31.o passaggio, mentre le due Audi hanno poi dovuto dar strada anche alla Ferrari F430 di Stefano Gattuso perché colpite da problemi di pescaggio della benzina (Giraudi) e di cambiata (Bonanomi). Bonanomi ha comunque salvato il podio mentre il torinese ha chiuso quarto.

La seconda corsa della giornata è iniziata con Bonanomi brillante primo alla partenza e poi il brianzolo autore di un’epica difesa sugli arrembanti Gattuso e Giammaria, che hanno dovuto aspettare il decimo giro per spuntarla. Quando gli è subentrato Albuquerque il portoghese e Antinucci si sono trovati a lottare per il terzo posto con la Ferrari di Fabio Garofano ed Albuquerque, con in mente anche l’esigenza di raccogliere punti per la classifica, non ha forzato troppo lasciando poi l’onere di attaccare la “rossa” al compagno Antinucci che (privo di problemi di classifica di campionato poiché presente per sostituire Dindo Capello già impegnato a Le Mans) ha tirato fuori dal proprio repertorio un brillante sorpasso sul rivale italiano aprendo così la strada anche al portoghese, che ha seguito il collega compagno di colori in quarta posizione alla bandiera a scacchi.

HANNO DETTO
Emilio Radaelli (Team Chef Audi Sport Italia):
“I risultati di Magione sembrano un po’ una fotocopia di quelli di Misano, ma riproposti in modo ancora più evidente e sfacciato: se si pensa che la Porsche GT3 R ha vinto la classifica assoluta battendo anche i GT2 e malgrado abbia scontato un drive-through la situazione non ha bisogno di commenti tecnici, parlano tempi e classifiche”.
Richard Antinucci (pilota Audi R8 LMS #51):
“Oggi mi sono divertito molto: ho fatto un sorpasso sulla Ferrari di Gattuso che ha richiesto anche un po’ i gomiti, al secondo giro di Gara 1. Preso il secondo posto ho cercato di seguire il ritmo di Filipe, che attaccava molto, fino al pit stop. In Gara 2, visto che il mio collega non aveva trovato subito il buco giusto per passare la Ferrari di Garofano, è toccato a me provarci e l’attacco che ho portato con successo penso in TV sia piaciuto. Due arrivi a podio col team Audi sono un buon bilancio, se penso che esordivo in GT. E’ stato bello tornare a correre in Italia dopo tanto tempo e spero che ci siano altre occasioni in futuro, magari ancora su
una R8 LMS, chissà. Intanto un grazie di cuore alla squadra, con cui sono stato benissimo”.
Gianluca Giraudi (pilota Audi R8 LMS #51):
“Direi che oggi non ho proprio avuto molta fortuna. In Gara 1 sono rientrato in testa dopo il pit stop e prima che potessi prendere il mio ritmo è uscita la safety car annullando tutto il vantaggio! Questo ha facilitato il lavoro alla rimonta della Porsche, che comunque volava, e poi ci si è messo nel finale un problema di pescaggio in sovrappiù. Nel pomeriggio mi ero avvicinato al terzo posto del mio compagno Bonanomi, ma poi purtroppo sulla pista veramente sporca mi sono girato e la vettura si è anche spenta, senza questo problema per me e Richard direi un secondo posto era alla portata”.
Filipe Albuquerque (pilota Audi R8 LMS #53):
“Quando alla seconda curva c’è stata la collisione tra le due Porsche e mi sono trovato davanti a tutti ho attaccato tantissimo rischiando molto perché pensavo che Roda e Giammaria avrebbero comunque rimontato. Non è bastato perché poi c’è stata anche la safety car, purtroppo. In Gara 2 non ho rischiato più di tanto con Garofano. Richard non aveva niente da perdere ed ha fatto un bellissimo sorpasso alla Ferrari. Arrivare quarto per me e Marco vuol dire ad Imola partire con 15″ di handicap invece di 30″, allora va bene così”.
Marco Bonanomi (pilota Audi R8 LMS#53):
“Nella prima corsa avevamo da scontare 25″ di handicap tempo e quindi un terzo posto non è da buttare, anzi. Io nel finale ho avuto problemi in cambiata, ho anche fatto un lungo e Giraudi mi ha passato, ma anche lui aveva problemi di pescaggio e quindi sono tornato terzo. In Gara 2 ho fatto tutto quello che potevo, una volta in testa, per difendere la posizione, ma oltre non si poteva resistere, e quando al decimo giro la Ferrari di Gattuso è passata non c’è stato modo di tener dietro anche la Porsche di Giammaria”.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 : ROUND 5
Magione (PG), 6 giugno 2010.
1. Gianluca Roda-Raffaele Giammaria (Porsche) 39 giri in 49’22″489 media 127,758 km/h .
2. S.Gattuso-B.Lavio (Ferrari) + 9″428;
3. FILIPE ALBUQUERQUE-MARCO BONANOMI (AUDI R8 LMS) + 14″156;
4. RICHARD ANTINUCCI-GIAN LUCA GIRAUDI (AUDI R8 LMS) + 15″128;
5. S.Earle-F.Garofano (Ferrari) – 1 giro.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 : ROUND 6
Magione (PG), 5 maggio  2010.
1. Gianluca Roda-Raffaele Giammaria (Porsche) 41 giri in 50’48″746 media 126,646 km/h.
2. S.Gattuso-B.Lavio (Ferrari) + 29″172;
3. RICHARD ANTINUCCI-GIAN LUCA GIRAUDI (AUDI R8 LMS) +40″390;
4. FILIPE ALBUQUERQUE-MARCO BONANOMI (AUDI R8 LMS) - 1 giro;
5. F. Garofano-S. Earle (Ferrari) – 1 giro.

CAMPIONATO ITALIANO GT3
Classifica generale piloti dopo 6 (di 14) gare:

1. Gian Luca Roda 76 punti;
2. ALBUQUERQUE, BONANOMI 57 p.;
4. GIRAUDI 54 p.;
5. Gattuso, Lavio 42 p.;
7. ANTINUCCI 37 p.;
8. Bontempelli, Caccia 35 p.;
10. Pilet 30 p.

> Sito Audi Italia

Nei primi due terzi di gara, Rockenfeller ha tenuto testa alla pressione del vincitore di Hockenheim Gary Paffett ; dopo il secondo dei pitstop obbligatori, il giovane pilota tedesco riusciva a mantenere la distanza dal suo inseguitore e a tagliare il traguardo con quattro secondoi di vantaggio sull’inglese. “Rocky” inoltre ha staccato il giro più veloce.

“Con una vettura 2008 Mike (Rockenfeller) ha fatto un ottimo lavoro, per tutto il fine settimana è stato molto forte“ dice il capo di Audi Motorsport Wolfgang Ullrich. “Ma questa è solo una piccola consolazione rispetto al fatto che nei primi giri abbiamo perso le vetture posizionate meglio in classifica a causa di una collisione interna alla marca – un incubo che non deve riaccadere.”

Il vincitore di Valencia Mattias Ekström, partito dalla terza posizione, poco dopo il via è stato tamponato da Alexandre Prémat e mandato il testa-coda. David Coulthard, che seguiva, non riusciva a schivarle. Nell’incidente è stata danneggiata la A4 di  Ekström che purtroppo ha dovuto tornare ai box. Anche per Alexandre Prémat, che si è scusato per l’incidente, la gara è terminata immediatamente.

Nella collisione tra Prémat e Ekström, anche il campione in carica Timo Scheider è stato danneggiato. Scivolato al 15. posto, riusciva a rientrare a punti ma l’ottavo posto per lui è stato il miglior risultato possibile.

Anche le vetture di Martin Tomczyk, Oliver Jarvis e Miguel Molina sono state danneggiate nel giro di partenza. Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt Sportsline) ha colto i primi punti della stagione con il sesto posto. Markus Winkelhock (Audi Sport Team Rosberg), partito quindicesimo,  ha concluso nei primi dieci.

La prossima gara del DTM avrà luogo il quattro luglio al Norisring di Norimberga.

> Sito Audi Italia

Due piazzamenti al quinto posto della categoria GT3 per R8 LMS del duo Richard Antinucci-Gian Luca Giraudi.

Sotto il sole ormai quasi estivo che ha salutato i concorrenti del terzo appuntamento della serie tricolore GT3, Filipe Albuquerque e Richard Antinucci hanno ottenuto secondo e quinto miglior tempo nella sessione di qualifiche svoltasi oggi a Magione all’ora di pranzo. R8 LMS del portoghese ha avvicinato, ma non insidato, la più rapida delle velocissime Porsche GT3 R in gara, guida da Gianluca Roda, autore della pole position col tempo di 1’10″627. Fermo a 1’10″849 il pilota di Coimbra, peraltro davanti all’altra Porsche, alla miglior Ferrari F430 e ad Antinucci (1’11″423). A fine pomeriggio, la seconda sessione di qualifiche che ha fissato la griglia per la gara pomeridiana di domani ha visto ancora in pole una Porsche, questa volta guidata da Gianluca De Lorenzi (1’09″641). Marco Bonanomi, autore della pole position a Vallelunga, stavolta non ha potuto far meglio di 1’10″734, con qualche problema di guidabilità che ha risentito sulla performance, mentre Gian Luca Giraudi ha sopperito bene in qualifica alla carenza di giri percorsi a Magione con R8 LMS concludendo comunque quinto.

HANNO DETTO
Emilio Radaelli (Team Chef Audi Sport Italia):
“Eravamo contenti dei risultati di Vallelunga ma non ci facevamo illusioni, anche perché bastava guardare la classifica di Gara 4 e si vedeva che la miglior Porsche era lontana solo per l’handicap e malgrado i 30 kg attribuiti dal bureau della federazione (e che sono stati tolti per Magione). Le qualifiche di oggi quindi non ci sorprendono”.
Richard Antinucci (pilota Audi R8 LMS #51):
“Sono un pochino deluso del mio risultato. La mia sequenza di giri utili per attaccare è stata interrotta da una bandiera rossa, per cui l’ipotetico giro migliore non l’ho potuto mettere sul tabellone, ma penso che avrebbe potuto consentirmi di stare davanti alla Ferrari più veloce ed alla seconda Porsche, non credo mi avrebbe permesso di uguagliare il secondo tempo tra le GT3 del mio compagno Albuquerque”.
Gianluca Giraudi (pilota Audi R8 LMS #51):
“Malgrado non avessi dimestichezza con la pista di Magione ed avessi perso per impegni di lavoro il turno di libere di ieri mi sono adattato bene. Oggi forse il tempo della Ferrari di Gattuso potevo attaccarlo, ho dovuto sorpassare nel primo settore nel mio miglior giro e non ho mai avuto un giro tutto libero: domani possiamo puntare a salire sul podio, anche se le Porsche sono lontane”.
Filipe Albuquerque (pilota Audi R8 LMS #53):
“La macchina rispetto alle prove libere è migliorata davvero tantissimo. Fare meglio di 1’10″8 non era facile, penso di aver trovato il modo corretto di sfruttare la nuova mescola: due giri, uno per raffreddarle e poi due tiratissimi. Ho provato anche un terzo giro ma il tempo era lo stesso del secondo ed in più dovevo rischiare veramente troppo, ho frenato tardissimo al curvone, ero veramente impiccato”.
Marco Bonanomi (pilota Audi R8 LMS#53):
“Il grip era buono, però il feeling della macchina in frenata non era perfetto, e anche in scalata avevo un po’ di difficoltà. Con queste problematiche non sono riuscito ad attaccare come avrei voluto, ora ci diamo da fare per capire cosa è successo guardando i dati della macchina”.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 :
Qualifiche ROUND 5
Magione (PG), 5 giugno 2010.
1. G. Roda (Porsche) 1’10″627
2. FILIPE ALBUQUERQUE (AUDI) 1’10″849
3. S. Borghi (Porsche) 1’11″134
4. B. Lavio (Ferrari) 1’11″389
5. R. ANTINUCCI (AUDI) 1’11″423

CAMPIONATO ITALIANO GT3 :
Qualifiche ROUND 6
Magione (PG), 5 maggio  2010.
1. G. De Lorenzi (Porsche) 1’09″641
2. R. Giammaria (Porsche) 1’09″758
3. S. Gattuso (Ferrari) 1’10″486
4. M. BONANOMI (AUDI) 1’10″734
5. G.L. GIRAUDI (AUDI) 1’10″919

CAMPIONATO ITALIANO GT3 -

Classifica generale piloti dopo 4 (di 14) gare:

1. Gian Luca Roda 46 punti;
2. ALBUQUERQUE e BONANOMI 39;
4. GIRAUDI 36;
5. Bontempelli e Caccia 35;
7. Pilet 30;
8. Gattuso e Lavio 28;
10. Earle 20.

> Sito Audi Italia